迈凯伦W1并不是英国制造商“惯例”系列中的跑车。它与也曾的听说F1、十年前的P1(以及与疾驰互助的SLR和定位更偏向GT的Speedtail)相同,属于超小批量分娩的超等跑车,旨在成为时刻和赛谈及公路性能的展示窗口。F1曾打败了其时的顶级超跑(如Jaguar XJ220、Bugatti EB110、Ferrari F50等),P1与Ferrari LaFerrari和Porsche 918 Spyder竞争,而这款新的W1将与本月行将亮相的法拉利改日超跑一较凹凸。 W1的臆想打算令东谈主惊喜:
迈凯伦W1并不是英国制造商“惯例”系列中的跑车。它与也曾的听说F1、十年前的P1(以及与疾驰互助的SLR和定位更偏向GT的Speedtail)相同,属于超小批量分娩的超等跑车,旨在成为时刻和赛谈及公路性能的展示窗口。F1曾打败了其时的顶级超跑(如Jaguar XJ220、Bugatti EB110、Ferrari F50等),P1与Ferrari LaFerrari和Porsche 918 Spyder竞争,而这款新的W1将与本月行将亮相的法拉利改日超跑一较凹凸。
W1的臆想打算令东谈主惊喜:它与其他迈凯伦车型不太相似,反而让东谈主念念起一些不那么驰名的品牌,如Lykan Hypersport或甚而中国的Yangwang U9。但时刻上的本体并不让东谈主失望,它搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率928马力,最大扭矩900牛·米。
尾部的扰流板不错把柄阵势向后蔓延30厘米。这款车长4.63米。
这台热机豪迈在最大转速下达到每分钟9200转,与一台最大功率347马力、最大扭矩440牛·米的径向流电动机一齐职责,安设在八速双聚散变速箱傍边。通盘能源系统抽象输出1258马力和1340牛·米,仅通过电子规章的后差速器传递到后轮。值得细心的是,供电动发动机的电板容量仅为1.384千瓦时,最大纯电续航里程终结在2公里(充电至80%需要22分钟)。
车内的氛围更像是迈凯伦的立场。请细心,座椅是固定的,何况是碳纤维结构的一部分。
这款夹杂能源系统安设在一辆碳纤维单体壳车身的背面,其时刻卓越了统共其他迈凯伦公路车型。它配备了双三角吊挂(团结到自符合减震器)和座椅壳体(固定)。W1的干重为1399公斤,比2013年的P1重4公斤。在性能方面,迈凯伦文告0至100公里/小时加快时辰为2.7秒,0至200公里/小时加快时辰为5.8秒,0至300公里/小时加快时辰不到12.7秒。这些加快时辰确实与Bugatti Chiron Super Sport至极,尽管咱们不错念念象这款英国车将在弯谈上寻求差别……
W1在主动空气能源学方面弘扬出色,非凡是尾部的扰流板不错像“长尾”相同蔓延30厘米,以更好地把柄所选阵势提供空气能源学后果。这款车在相等快速的转弯中不错产生高达一吨的下压力,何况它依赖于专用的Pirelli P-Zero Trofeo RS轮胎。据迈凯伦称,它在Nardo赛谈上比相等独家的Senna快3秒。
价钱呢?不含税200万英镑开yun体育网,也即是纯粹287万欧元(含税)。但依然太晚了,算计中的399辆依然全部售出。目下咱们只可望望这款迈凯伦W1在纽博格林赛谈上是否会比Mercedes-AMG One弘扬得更好,以及行将在几天内揭晓的法拉利超跑。